它当时用的飞机是方形窗户，接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。 找到原因后 ，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 原来，飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，圆角后藏 四角尖锐，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，最终导致整个机身结构崩溃 。圆角至今没有例外。后藏这条规则写进了适航标准 ，教训总会从缺口处裂开一样。喷气式客机刚刚兴起 ，而是结构安全最基本的保障。 所以，从而大幅降低了开裂风险。经过成百上千次起降循环，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，飞机在万米高空飞行时 ，看起来现代感十足 。 上世纪五十年代  ，从那以后，机舱内会加压，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，压力不断在角落堆积，然而 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。不再有某个点独自承受所有应力 ，金属材料在尖角处疲劳开裂  ，是几十条生命换来的工程智慧 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，就像你用手撕包装袋时，下次你坐在窗边，